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沒有排氣管還是保時捷嗎?解讀首款電動四門跑車Taycan

2019-09-16作者:電漾來源:新能源汽車網

  

江苏快3走势图        隨著地球環境的日益惡化,很多國家都給出了燃油車的禁售時間表,以減輕汽車對環境的污染程度。在未來電力驅動也將取代內燃機最為主流的動力源,脫胎于Mission E概念車的Taycan自亮相以來就備受關注,上市前更是在紐博格林狠狠地秀了一圈,以7分42秒的最快圈速稱王,成為紐北最速量產型四門電動車,正是這一圈也證明了自身的十分出色的性能。

  面對這一舉動,以電動車起家的特斯拉自然看不過眼,其創始人馬克龍還在facebook上“約架”保時捷,到底誰輸誰誰贏?這個是后話了,下面讓我們一起來了解一下這款產于新世紀的保時捷吧!

  在成都車展前夕,Taycan已經在亞洲、北美以及歐洲進行三地同時完成了全球首發,中國區的售價分別為149.80萬元和179.80萬元起,目前早期Taycan只發布了turbo和turbo S兩款車型。

  也許有的朋友就不解了,Taycan明明是新能源車款,為什么還要采用傳統燃油汽車的命名方式呢?保時捷官方認為,沿用傳統燃油車性能型號,對號入座可以讓我們對Taycan的型號有更直觀理解。而Taycan turbo也成為了保時捷首款沒有渦輪的turbo車款。

  外觀:
 

江苏快3走势图  從外形來看,Taycan保留了Mission E概念車的整體輪廓線條。整體上圓潤流暢的造型風格完美地融入了很多保時捷傳統基因。表面看并不顯大的Taycan實際的三圍尺寸已經達到了接近大型車的級別,長寬高分別為4963mm×1966mm×1381mm(turbo s略矮為1378mm),軸距為2921mm。

  家族式的四點式燈組看似簡單,其實在大燈最下方的條形“淚眼”其實是開孔設計,主要起著減少輪拱的亂流的作用,屬于Porsche Active Aerodynamics(PAA)主動空氣動力學系統的一部分。矩陣式LED照明系統也出現在Taycan的配置單上,該配置具備了PDLS+主動燈光功能,LED矩陣可單獨點亮或關閉,防止光線造成對向駕駛員眩目。

  在隱藏在前杠下方可閉合的導流片以及車輛尾部的擴散器的共同作用下,最終測得0.22的風阻系數,一舉成為當今風阻最低的保時捷車款。

  內飾:
 

  除了外觀設計,內飾部分也基本上也延續從Mission E的設計路線,創新性的組合儀表由一塊16.8英寸的曲面顯示屏組成,也許是取消了儀表罩的緣故,簡潔搭配的設計帶來了如同高端精密儀器一般精簡且時尚的視覺效果。

  在顯示模式方面,Taycan的組合儀表有以下幾種顯示模式可選:分別為采用保時捷典型的圓形儀表樣式的經典模式、顯示屏搬到儀表盤的全地圖模式、純凈(精簡)模式只顯示車速、道路標志和導航指令(以最簡單的箭頭顯示)等最基本的行駛信息。

  除此之外,內飾配置還實現高度的個性化,提供多種風格搭配可選。為了最大限度提高車內乘客乘坐舒適性,車內空調還實現了無級多維度風向調整。至于空間方面的表現,對于一臺純粹的運動車而言,并不會有過多的將就,基本和911的前排差不多吧!在turbo和turbo S還配備了全景天窗等配置。為了營造出更刺激的駕駛氛圍,Taycan還配備了內燃發動機的聲浪模擬系統,車外面一片寂靜,但車內卻可以嗨翻天,真正做到不擾民。

  動力:
 

  動力方面,Taycan采用了雙電機設計,在前后軸各配備了一臺帶水冷系統的永磁同步電機。turbo車型的綜合最大功率為500kW,最大扭矩輸出為850Nm,而turbo S的最大系統功率更是達到560kW,扭矩提升至恐怖級別的1050Nm。在雙電機的作用下Taycan不僅能輕松實現全時四驅,在配合牽引力控制分配,換來了更高的劈彎極限,在經濟模式下,turbo和turbo S車型則只使用后橋電機驅動。

  為了彌補電動機后段加速度有所減弱和轉速過高的缺點,保證強而有力的加速度和更長的續航里程。保時捷還在Taycan的后橋上裝備了一臺兩擋變速箱,一擋用于保證起步的效率,而二擋主要應用于高速巡航時盡可能降低電動機的轉速。得益于此臺獨特的變速箱,turbo車型的百公里加速僅耗時3.2秒,而更加暴躁的turbo S車型的百公里加速時間縮短至2.8秒,最高車速均為260km/h。對于一臺整備質量高達2150kg的大家伙而言,這個成績已經十分出色。

  電池方面,turbo和turbo S都配備了容量為93kWh的電池組,在NEDC標準下續航里程達到465km,最快充電速度:4min/100km(NEDC)。

  據說,在對Taycan工程測試車做耐久性測試時,工程師曾對其進行過多達26次的連續彈射起步試驗,并在意大利納多(Nardò)賽道留下了總共3425km的耐力戰績。踩到最后Taycan的三電系統工作依然正常,可以看出Taycan在三電系統的穩定性和可靠性,百公里加速成績都能穩定在2.8秒上下的水準。

  寫在最后:

  而據此前德國媒體報道,保時捷Taycan沒上市之前就已經收到約3萬份訂單,其中中國訂單占到1/3,受歡迎程度可見一斑。也許在不久的未來,Taycan將會成為保時捷的新精神圖騰。

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