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2020款江淮iEVA50:技術成熟的家用與網約車利器

2019-09-10作者:電漾來源:新能源汽車網

  江淮新能源作為國內最早進軍新能源汽車領域的車企之一,憑借十多年來八代技術,三代產品的迭代研發積累,讓自家 “iEV平臺”旗下的純電產品在市場上獲得了較高的知名度,建立了良好的市場口碑。 2019年江淮新能源通過“雙系”產品戰略,打造出了一系列大受市場歡迎的車款,其中新款的iEVA50就是代表之一。

       2020款的iEVA50分為網約出租型車型以及豪華智能型,綜合補貼后售價為13.95-14.55萬元。下面帶大家一起看看這次新車都有哪些亮點?

  與老款相對比,全新iEVA50幾乎擺脫了老款更加接近燃油車的外觀風格,而是變得更加符合一輛純電動轎車的模樣,簡約的前臉設計使得科幻感很強,圓潤的外觀帶來顏值上的提升之外,還能大幅度降低風阻系數,可謂是一舉兩得!

  

       車身三圍方面也有細微變化,長度增長了50mm,其它的和老款保持一致。尾燈也被改為時下流行的貫穿尾燈,視覺效果更加動感時尚。我們可不能小看這增加的50mm,無論對于家用還是網約車來說,它對空間與舒適性上提升十分重要,另外長度的增加,絕對讓你在同級別車型中不輸氣場。

江苏快3走势图  相比于外形,內部的變化調整并不算大,只針對細節和配色做出相應的修改,例如加入了更多金色元素的裝飾板,讓整體內飾變得不再枯燥沉悶,另外檔次感的提升也是不小的。

  新款iEVA50沒有太多變動,多功能方向盤和全液晶儀表盤依舊提供,搶眼的10.4英寸縱置中控顯示屏依舊得到保留,屏幕內部集成了導航、360度全景影像、CarLife手機互聯等功能,另外電子防滑系統和牽引力控制系統等主動安全配置也沒有缺席,總的來說配置還算中規中矩,符合這個級別和價位的標準。

前:麥弗遜式獨立懸架  后:多連桿式獨立懸架
 

  動力方面,這臺新款iEVA50網約出租型的動力有所下降,新車驅動電機最大功率125Ps,最大扭矩270N·m,相較之前車款有所下降。同時,新車配備容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池組,NEDC續航里程為410km,快充模式下,電池電量從30%充至80%需要45min。

  我們知道,由于鐵鋰電池在冬季的耐低溫性能不好,容易給用戶用車帶來里程焦慮的痛點。但是這款車配有江淮獨家的電池包智能液冷溫控技術,通過這套技術可讓電池無懼嚴寒酷暑,始終讓電池包處于一個最佳的溫度工作區間,并且最大限度的保障充放電安全,達到提高整車與電池包使用壽命的效果。

江苏快3走势图        與此同時,磷酸鐵鋰電池天生結構穩定,在耐高溫、安全性、循環壽命等方面優于三元鋰電池。當前在無長里程使用需求下,選擇成本更優,穩定性高、壽命更長的方案,那么,這款搭載磷酸鐵鋰電池的2020款江淮iEVA50,無疑是作為家庭第二輛車以及運營車輛的好選擇。

  總結:

  通過上面的介紹,相信大家對這款車都有了更多的認識。其實,新款江淮iEVA50最大的改變在于外觀造型上的革新,換裝了一副前衛科幻的形象。410km的最大續航里程,配合高效的充電可以說完全夠用。只是動力上下降了25馬力,來到了125馬力,這個水平與1.4T低功率的大眾車型相差不多,動力不用擔心。比較看重性價比,準備做網約車、出租車的朋友可以考慮一下這款車。

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